Scarico Ragazzon 208 Gti

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Il discorso che fai è pienamente valido per i motori aspirati. Tu sicuramente saprai come funziona ma per chi, meno esperto, dovesse leggere: Il fattore di correzione EWG o l'ormai obsoleto DIN funziona variando il valore di potenza finale, compensando la differenza di densità di ossigeno nella miscela in ingresso nel motore. Si basa su temperatura, pressione e umidità. Poichè in montagna l'aria è più rarefatta per esempio, se si fa una prova al banco a 1000metri di altitudine il fattore di correzione sarà superiore a 1, quindi un'auto con 200 cv non corretti ne avrà magari 220 corretti.

Stesso discorso per l'umidità e la temperatura anche qui, provando un auto d'estate i cv corretti saranno più di quelli misurati, provandola d'inverno invece saranno meno. Il calcolo è complesso, ma nei banchi prova è implementato un algoritmo che lo fa automaticamente.

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Terminali tondi destro sinistro 102mm. Pilotaggio con elettronica di serie.

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Montaggio su serie, modificare manicotto HP. Potenza si sente fin da subito. GTI 200cv dal Doppia uscita tonda 80mm.

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Man hört es auch am Sound, der mittels der optional erhältlichen Abgasklappe per Knopfdruck variiert werden kann. Wenn der Knopf gedrückt ist und die Klappe auf "offen" geschaltet ist, kommen durchaus Erinnerungen an den Rennsound des legendären TC 1000 auf, im geschlossenen Zustand jedoch befindet man sich auf Serienniveau und man kann z.